“經(jīng)過(guò)全黨全國(guó)各族人民共同努力，在迎來(lái)中國(guó)共產(chǎn)黨成立一百周年的重要時(shí)刻，我國(guó)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)取得了全面勝利。”習(xí)近平總書(shū)記在全國(guó)脫貧攻堅(jiān)總結(jié)表彰大會(huì)上的重要講話振奮人心。

832個(gè)貧困縣全部摘帽，近1億農(nóng)村貧困人口脫貧。鄉(xiāng)親們的日子越過(guò)越紅火，臉上的笑容越來(lái)越燦爛，81對(duì)公益性“慢火車(chē)”是見(jiàn)證者，見(jiàn)證了鐵路為鞏固脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接作出的不懈努力。

牢記初心使命  服務(wù)鄉(xiāng)村振興

作為鐵路扶貧工作的一張亮麗名片，全路81對(duì)公益性“慢火車(chē)”自2017年以來(lái)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行，覆蓋全國(guó)21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停530座車(chē)站，途經(jīng)35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)和104個(gè)原國(guó)家級(jí)貧困縣市。從華北平原到西北邊陲，從大別山區(qū)到秦巴腹地，從土家苗寨到雪域高原，“慢火車(chē)”跨越深溝險(xiǎn)壑，載著老少邊地區(qū)群眾駛?cè)牍餐�富裕的快�?chē)道。

堅(jiān)持26年不調(diào)價(jià)，每年運(yùn)送沿線群眾1200萬(wàn)人，“慢火車(chē)”承載濃濃民生情懷。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司強(qiáng)化政治責(zé)任和使命擔(dān)當(dāng)，進(jìn)一步鞏固公益性“慢火車(chē)”開(kāi)行成果，推進(jìn)服務(wù)脫貧攻堅(jiān)同鄉(xiāng)村振興有效銜接，找準(zhǔn)“慢火車(chē)”服務(wù)鄉(xiāng)村振興的切入點(diǎn)，推動(dòng)“慢火車(chē)”開(kāi)行質(zhì)量和服務(wù)升級(jí)。

近年來(lái)，公益性“慢火車(chē)”服務(wù)條件明顯改善，服務(wù)品牌效應(yīng)凸顯。針對(duì)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特點(diǎn)和地域特色，鐵路將公益性“慢火車(chē)”開(kāi)行與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展、惠農(nóng)助學(xué)、旅游開(kāi)發(fā)等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，用好列車(chē)“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場(chǎng)”、車(chē)站“扶貧專柜”等經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)放大開(kāi)行效果。

優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，充分發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，鐵路對(duì)老少邊地區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)保障能力不斷提升。強(qiáng)化路地協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，研究建立公益性“慢火車(chē)”路地共建共贏新模式，更好地服務(wù)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，一項(xiàng)項(xiàng)務(wù)實(shí)的舉措，彰顯著“人民鐵路為人民”的初心使命。

“脫貧摘帽不是終點(diǎn)，而是新生活、新奮斗的起點(diǎn)。”牢記習(xí)近平總書(shū)記囑托，發(fā)揚(yáng)脫貧攻堅(jiān)精神，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，讓廣大人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實(shí)、更有保障、更可持續(xù)，已成為廣大鐵路干部職工的思想共識(shí)。

承載民生情懷  溫暖出行之路

隨著脫貧攻堅(jiān)大型政論專題片《擺脫貧困》的熱播，行駛在祖國(guó)各地的81對(duì)公益性“慢火車(chē)”開(kāi)始進(jìn)入全國(guó)人民的視野。從“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”，到“春色滿園關(guān)不住”，“慢火車(chē)”的品牌越來(lái)越響亮。

位于黑龍江省伊春市小興安嶺頂峰的烏伊嶺，每年入冬后大雪封山，6274次列車(chē)是百姓出行的唯一交通方式，被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“鐵路公交車(chē)”。這趟“慢火車(chē)”已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)，燒煤取暖，平均時(shí)速不到50公里，沿途停靠29個(gè)車(chē)站，全程票價(jià)只需25.5元，最低只有1元。

漢中至陽(yáng)平關(guān)8361/8362次列車(chē)單程運(yùn)行117公里，沿途溝壑密布，開(kāi)行范圍覆蓋500多個(gè)行政村76萬(wàn)以上人口。為解決沿線村民出行難題，本是通勤車(chē)的列車(chē)堅(jiān)持14年向旅客開(kāi)放，但區(qū)間最低1元、全程7.5元的票價(jià)未曾上漲。鐵路精準(zhǔn)對(duì)接村民需求，精心打造“列車(chē)集貿(mào)市場(chǎng)”，村民的土雞、臘肉、魔芋等農(nóng)產(chǎn)品在列車(chē)上就能交易。

在塔克拉瑪干沙漠南緣，7556/7557、7558/7555次列車(chē)已開(kāi)行9年。這趟往返于烏魯木齊至和田間、單程運(yùn)行1960公里的“慢火車(chē)”，為南疆各族群眾出行提供了便利，被他們親切地稱為奔向新生活的“金火車(chē)”。

運(yùn)行46年的7053/7054次“慢火車(chē)”，見(jiàn)證了近半個(gè)世紀(jì)魯中山區(qū)的巨變。近年來(lái)，沿途鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，近30處國(guó)家級(jí)和省級(jí)傳統(tǒng)文化村落、100多處采摘園遍布沿線。鐵路在堅(jiān)持票價(jià)不漲、升級(jí)列車(chē)服務(wù)的同時(shí)，在車(chē)廂布置旅游元素，體現(xiàn)鄉(xiāng)情印記，并加掛餐車(chē)設(shè)立特色農(nóng)產(chǎn)品展銷(xiāo)專柜。如今，這趟車(chē)已成為網(wǎng)紅旅游車(chē)，“鐵路+文旅”新模式為沿線吸引來(lái)絡(luò)繹不絕的游客。

一線一策略、一車(chē)一品牌。“出行公交車(chē)”“脫貧致富車(chē)”“民族團(tuán)結(jié)車(chē)”“網(wǎng)紅旅游車(chē)”，“慢火車(chē)”的內(nèi)涵越來(lái)越豐富，成為越來(lái)越多人的心之所向。

真情服務(wù)群眾  收獲滿滿幸福

“看著鄉(xiāng)親們的日子越過(guò)越紅火，我覺(jué)得自己是最幸福的人。”5633/5634次列車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)阿西阿呷樸實(shí)的話語(yǔ)中透出滿滿的成就感。

這趟從普雄開(kāi)往攀枝花的“慢火車(chē)”，穿越?jīng)錾揭妥遄灾沃荩�沿途停�?7個(gè)車(chē)站。25年寒來(lái)暑往，為了讓鄉(xiāng)親們能及時(shí)聯(lián)系到自己，她的手機(jī)號(hào)20多年沒(méi)有變過(guò)。攙一攙老人、扶一把背簍，在阿西阿呷看來(lái)的分內(nèi)小事，卻被老鄉(xiāng)們一直記著。村民們的信任，讓她覺(jué)得特別知足。

想群眾之所想，急群眾之所急，“慢火車(chē)”不斷上演著“人民鐵路為人民”的溫暖故事。

貴陽(yáng)至玉屏5639/5640次列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)胡貴川是深受沿線群眾歡迎的“帶貨車(chē)長(zhǎng)”。這趟“慢火車(chē)”沿線遍布幾十個(gè)村子，村民們?nèi)�靠這趟列車(chē)進(jìn)城賣(mài)菜。然而，由于對(duì)市場(chǎng)環(huán)境不了解，一度出現(xiàn)村民辛苦坐車(chē)出山卻賣(mài)不完菜的情況。2017年以來(lái)，胡貴川開(kāi)始幫忙給列車(chē)上的村民“帶貨”。他提前給老鄉(xiāng)們?cè)诮K點(diǎn)站聯(lián)系好買(mǎi)家，并在列車(chē)上設(shè)立交流板，把村民的農(nóng)產(chǎn)品登記下來(lái)，隨時(shí)方便乘車(chē)人和商家對(duì)接購(gòu)買(mǎi)。3年多來(lái)，胡貴川用實(shí)際行動(dòng)幫助沿線村民打開(kāi)了農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)路，“帶貨車(chē)長(zhǎng)”的名聲越來(lái)越大。

“慢火車(chē)”陪我長(zhǎng)大，我服務(wù)她到老—這是昆明客運(yùn)段列車(chē)長(zhǎng)袁琪珍的心里話。她在云南昆明開(kāi)往貴州紅果的5652次列車(chē)值乘已10年。從小在鐵路邊長(zhǎng)大的她，每周都要乘坐這趟車(chē)10小時(shí)外出求學(xué)。畢業(yè)后，袁琪珍義無(wú)反顧地選擇到列車(chē)上工作，回報(bào)鐵路、回報(bào)家鄉(xiāng)。她感慨地說(shuō)：“現(xiàn)在‘慢火車(chē)’的條件好多了，列車(chē)上開(kāi)設(shè)了讀書(shū)角，配置了書(shū)籍、報(bào)刊，孩子們可以查字典、寫(xiě)作業(yè)，有心的旅客可以讀上一首散文詩(shī)，回家的路變得更加溫暖。”

和袁琪珍一樣，俄木日古也是一位因“慢火車(chē)”改變?nèi)松�選擇的鐵路客運(yùn)職工。俄木日古是土生土長(zhǎng)的大涼山彝族小伙兒。小學(xué)畢業(yè)后，父母把他送到教學(xué)條件更好的中學(xué)讀書(shū)。也就是從那時(shí)起，5633/5634次“慢火車(chē)”成了俄木日古的校車(chē)。2017年，為解決“慢火車(chē)”上彝族旅客大多聽(tīng)不懂漢語(yǔ)的難題，鐵路招聘精通漢語(yǔ)和彝語(yǔ)的彝族列車(chē)員，俄木日古順利通過(guò)考核。每當(dāng)彝族旅客在車(chē)上遇到棘手的問(wèn)題時(shí)，都會(huì)習(xí)慣性地去找熟悉的“新面孔”。俄木日古深情地說(shuō)：“‘慢火車(chē)’只要一直開(kāi)下去，我就一直不會(huì)離開(kāi)她。”如今，老鄉(xiāng)們?cè)絹?lái)越依賴這些彝族列車(chē)員，更讓自己的孩子把他們當(dāng)作學(xué)習(xí)的榜樣。

服務(wù)好、惠民生，“慢火車(chē)”早已融入沿線群眾生活，駛進(jìn)百姓心窩。從脫貧致富奔小康，到積極服務(wù)鄉(xiāng)村振興，鐫刻時(shí)代烙印的“慢火車(chē)”承載新的歷史使命，正向著春天加速奔跑。

（作者系《人民鐵道》記者） 

（來(lái)源：《旗幟》2021年第4期）

( 編輯：陳誠(chéng)   送簽：任海軍   簽發(fā)：張?zhí)矣?nbsp;)